水下船體清洗背景

從人類建造第一艘船和第一個原始的水廠開始，人類就遇到了水下汙染現象。起初，這種現象似乎沒有任何嚴重的實際意義，但隨著時間的推移，它變成了一個真正的問題。

任何站在鹹水或淡水中的物體都會受到藻類、藤壺、軟體動物、珊瑚和貝殼的汙染。油漆等活動減緩了腐蝕過程，但即使是有毒防汙漆也無法幫助防汙。汙垢過程伴隨著昂貴的油漆和清漆塗層的破壞，導致任何材料製造的表麵的腐蝕過程增加和生物汙染。

所有物體，無論它們的目的地、形狀和材料，都同樣容易受到汙染。生物汙染對河流經濟效益和海軍運輸作業造成了嚴重的不利影響。船體、葉片、龍骨和脊椎,金斯敦閥門、熱交換器、推進器,甚至船用螺旋槳的所有類型的船舶油輪、散貨船、集裝箱船、散裝貨船、乘客和戰艦,拖船,拖網漁船,巡洋艦、遊船、遊艇,當得到犯規與藻類,藤壺和貝殼顯著惡化他們的表現。

船舶每年的生物汙染使其巡航速度降低30-50%，導致發動機和其他機械設備的資源大大增加，作為水上運輸的基本作業費用的加油和維護費用也隨之顯著增加。

固定水廠——海上油氣生產平台和軸承結構,裝油和推動終端、管道、水下部分電站、磅網、航海壁壘和回聲定位設備,以及橋梁、浮標、碼頭,碼頭,碼頭和其他設施淡水和鹽水的空間更暴露在汙染,導致他們產生事故的傾向,在某些情況下,完全不可能。

目前，美國船舶公司每年因船舶結垢造成的損失超過10億美元，全球僅海洋結垢造成的總損失超過600億美元，其中30%是船舶結垢造成的。

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